Kesên ku ji ajotina otomobîlan hez dikin bi gelemperî kursiyên xwe yên pêşbaziyê diguhezînin, heke ew hez dikin bi tundî ajotinê bikin an jî ji ajotina otomobîlan kêfxweş bibin.Guhertin akursiya pêşbaziyêpêdivî ye.

Xala yekem.Ew ji rûniştek normal çêtir tê pêçan.Ew laşê şofêr di quncikê de hej nake.

Xala duyemîn.Ew ewletir e, ji ber ku kembera ewlehiyê bi rengek cûda ye.Ji ber vê yekê kursiya pêşbaziyê bêtir parastinê dide we.

Xala sêyemîn.Kursiyên sivik, pêşbaziyê ji normal siviktir in.

Lêbelê, hîn jî kêmasiyan hene.Rehetiya akursiya pêşbaziyêpir kêm dibe, ew bi qasî rûniştek normal ne rehet e, hişktir rûniştiye û piştî ajotinek dirêj westiyayî hêsantir e.Kulîlk ziravtir e û dê hestek rê bi rengek zelaltir peyda bike.Lêbelê, hestiya gemarê jî zêde dibe.

Ji ber hawîrdora xebatê ya taybetî ya kursiyên pêşbaziyê, ew hem ji hêla pêçandî, hêz, hişk, giranî, ewlehî û ergonomîk de bêhempa ne.

Piraniya marqeyên sereke materyalên ku ji teknolojiya hewayê têne wergirtin bikar tînin, mîna fiberglass-hêza bilind an pêkhateyên fîber karbonê yên pir sivik, ku ji bilî peydakirina piştgiriya herî zêde, di warê giraniyê de jî pir sivik in.

Ergonomî hêmanek girîng a kursiyek pêşbaziyê ye, ku di her şert û mercên ajotinê de rêwîtiyek bêhempa peyda dike ku ji ajovan re hatî veguheztin û ji ajokar re pozîsyona ergonomîkî ya çêtirîn peyda dike.

Lê ji ber ku nirxê kursiyek pêşbaziyê ji bo hin kesan, an jî ji bo mirovên navîn pir zêde ye, ne hêja ye ku meriv gelek drav xerc bike ji bo kirîna kursiyek pêşbaziyê ya kopî.Lê bê guman ew ewletir û pêbawertir e ku meriv gotara rastîn bikirin.

Hin otomobîlên performansê xwedan kursiyên werzîşê yên orîjînal in ku rehettir in û ji kursiyên pêşbaziyê yên safî ezmûnek ajotinê çêtir peyda dikin.

Cûdahiya di navbera kursiyek birêkûpêk û kursiyek pêşbaziyê de

　　Kesên ku ji ajotina otomobîlan hez dikin bi gelemperî kursiyên xwe yên pêşbaziyê diguhezînin, heke ew hez dikin bi tundî ajotinê bikin an jî ji ajotina otomobîlan kêfxweş bibin.Guhertina kursiyek pêşbaziyê pêdivî ye.

　　Xala yekem.Ew ji rûniştek normal çêtir tê pêçan.Ew laşê şofêr di quncikê de hej nake.

　　Xala duyemîn.Ew ewletir e, ji ber ku kembera ewlehiyê bi rengek cûda ye.Ji ber vê yekê kursiya pêşbaziyê bêtir parastinê dide we.

　　Xala sêyemîn.Kursiyên sivik, pêşbaziyê ji normal siviktir in.

　　Lêbelê, hîn jî kêmasiyan hene.Rehetiya kursiyek pêşbaziyê pir kêm dibe, ew bi qasî rûniştek normal ne rehet e, hişktir rûniştiye û piştî ajotinek dirêj hêsantir westiya ye.Kulîlk ziravtir e û dê hestek rê bi rengek zelaltir peyda bike.Lêbelê, hestiya kulpiyan jî zêde dibe.

　　Ji ber hawîrdora xebatê ya taybetî ya kursiyên pêşbaziyê, ew hem ji hêla pêçandî, hêz, hişk, giranî, ewlehî û ergonomîk de bêhempa ne.

　　Piraniya marqeyên sereke materyalên ku ji teknolojiya hewayê têne wergirtin bikar tînin, mîna fiberglass-hêza bilind an pêkhateyên fîber karbonê yên pir sivik, ku ji bilî peydakirina piştgiriya herî zêde, di warê giraniyê de jî pir sivik in.

　　Ergonomî hêmanek girîng a kursiyek pêşbaziyê ye, ku di her şert û mercên ajotinê de rêwîtiyek bêhempa peyda dike ku ji ajovan re hatî veguheztin û ji ajokar re pozîsyona ergonomîkî ya çêtirîn peyda dike.

　　Lê ji ber ku nirxê kursiyek pêşbaziyê ji bo hin kesan, an jî ji bo mirovên navîn pir zêde ye, ne hêja ye ku meriv gelek drav xerc bike ji bo kirîna kursiyek pêşbaziyê ya kopî.Lê bê guman ew ewletir û pêbawertir e ku meriv gotara rastîn bikirin.

　　Hin otomobîlên performansê xwedan kursiyên werzîşê yên orîjînal in ku rehettir in û ji kursiyên pêşbaziyê yên safî ezmûnek ajotinê çêtir peyda dikin.

　　Kursiyên pêşbaziyê yên ne-rêkûpêk ji yên birêkûpêk ergonomîk çêtir peyda dikin, lê pozîsyona rûniştinê hişktir e û dikare di demên dirêj de bibe sedema westandinê.

　Kursiya pêşbaziya paşîn a verastkirî dê hin rehetiyê peyda bike ji bo wesayitên ku bi gelemperî li dora bajêr têne ajotin û naha ji bo hobiya tunekirinê cîhê bijarte ye.